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媒体：这次采访一直提到友商，同时发布会一开始就提到了友商的企业，你怎么看待友商？雷军：不是，主要是友商的态度把我弄急了，他们出了一堆的稿子看了我挺烦，又给我出4800万像素，别科普了，我自己科普算了，我帮他们科普一下，就是没货了，大家都在圈子里混。真的再跟我急了，我就科普技术缺陷。所以那天真的给我弄急了，生死看淡，不服就干，有本事就干嘛。还有你是不是真正的性价比，我是真的买了两款手机的，真的学习了一下。如果大家想学习，我们可以现场比一下，不怕，就拿来比一下，不要渲染图。

日内操作建议以震荡区间对待，低多为辅，高空为主，破位顺势操作。重点关注1320美元一线的支撑性，若跌破此位置势必将延续下行趋势；而上方则先关注昨日高点1335及1332一线的压制，上破后将再度回测1340美元关口。责任编辑：陈平四月春暖花开的A股市场走势仍然十分波折，市场风险偏好的情绪不高，叠加消息面上的反复令市场呈现出“忽高忽低”的走势。而在这一背景之下，市场中成交量也始终没有明显放大。从时间窗口上来看，这是受到了4月份年报及一季报的集中披露导致业绩地雷较多的影响，而场外资金也相对比较谨慎，年内低点支撑反复被考验。

愿景：金融科技双轮驱动问题十：平安已经在世界保险集团中名列前茅了，未来三十年，平安有没有更大的愿景？盛瑞生：三十年来，平安从河东走到了河西，也就是从传统金融走向“金融+科技”的双驱动，未来，平安的愿景是“国际领先的科技型个人金融生活服务提供商”。

现在阶段已经有大量的出租车公司尝试进行纯电动车运营，成本是大幅缩减了，但是纯电动车的高单车成本，续航和充电难题，都是影响电动车运营的明显短板。滴滴投资李想的理想汽车（原车和家），比起消费端的量产车，可能更关心的，还是李想能不能用自家的增程式技术，解决目前自家在车辆运营成本上的难题，另一方面从长远来看高级别驾驶辅助甚至是自动驾驶的加入，还可以降低司机方面的驾驶疲劳程度，提升单车的运营时间，进一步缩减人力端的单位运营成本。再有就是通过投资像理想汽车（原车和家）这样的整车厂，滴滴可以以更低的成本对自营专车车型进行大批量采购，目的同样是降低成本，更快实现盈利。

平安的股东结构也比较透明，治理结构东西方结合。比如既有监事会，又有独立董事。董事会构成19个人，超过三分之一是独立董事，形成了一个监督机制。这种透明、监督、简单、结果导向，在平安形成一种文化，就是把最有价值的东西给客户。我记得我在担任平安产险董事长的时候，老百姓普遍反映，投保时保险公司追着客户，理赔的时候反过来，保险公司变成大爷了。后来我们调研，客户到底对理赔哪儿不满意？我们发现还不是赔多赔少的问题，而是觉得手续麻烦，赔得慢。于是我们提出服务承诺，叫做“资料齐全、三天赔付”，后来变成“资料齐全、一天赔付”。现在，我们要求做到两点，第一点是“510”，就是城区出事之后，5分钟到现场，郊区10分钟到现场，资料齐全之后半天就赔款到位，大部分赔款半天都能结案，现在车险“510”达成率为92.9%。能做到这样，不仅是靠服务的意识，更主要的是靠技术支持，比如说智能终端、GPS定位、资源匹配、大数据等手段。

屡屡被曝违规，并没有堵住百度上的搜索“陷阱”，最终总是由用户来买单。这不由引人深思：百度的搜索乱象究竟应该如何管理？罚款之惑百度曾因魏则西事件遭遇重创。然而，21世纪经济报道记者发现，当年在魏则西事件中，百度仅被要求进行重大整改，没有因该事件遭遇一分钱罚款。