
2. 信用债:企业债托管规模减少84亿。除特殊结算成员、商业银行、境外机构小幅增持外,其他机构均有不同程度减持。广义基金减持规模最大,大幅减持企业债139亿;交易所转托管规模小幅增加。中票托管规模增加237亿。商业银行是最主要的减持机构,减持中票203亿,其中,全国行、城商行、农商行及农合行、外资银行分别减持中票164亿、19亿、15亿、6亿;特殊结算成员、证券公司、广义基金分别增持中票33亿、94亿、299亿;其他机构托管规模变化较小。
在线下市场,目前线下渠道是来伊份主要营收的来源。2018年来伊份线下直营店、加盟店共实现营收32.48亿元,占到总营收的83.47%。不过,伴随着零食电商的崛起,线下零售休闲零食的红利已经衰退,很大一部分用户被带往。除此之外,来伊份的线下渠道还存在严重的区域性。
仅一天时间,腾讯的态度就经历了从看好投资到考虑协商退股,正如5月8日今日头条和抖音的母公司字节跳动CEO张一鸣在朋友圈中称腾讯短视频产品微视抄袭抖音,马化腾一改低调作风回评:“这是诽谤。” 可见对于“抄袭“二字,致力于打造内容开放生态的腾讯是非常敏感的。
钟飞并不回避谈及押金问题,他认为ofo为了“活下去”,才将规则抛之脑后,“最终选择了与同业一样的做法。”在他看来,挪用押金不仅在共享单车领域是事实,甚至成为了像途歌所在的共享汽车,及共享充电宝等共享经济中的常态化问题。他跟记者算了一笔账:ofo目前在全国共计投放了1500万辆车,一辆车的成本600元(早期价格更低,后面因轮胎和车架等完善,成本价提高),造车成本共计约90亿元。还不包括宣传、员工工资、运维等多方面费用。而据此前《财新》报道,ofo单月成本高达2.5亿元。如此高的运营成本,再加上没有可持续的资金汇入,挪用押金早已成为共享单车行业心照不宣的规则。
英国嘉利高集团中国公司总经理陈丽妮认为,从全球情况来看,白糖新榨季供应可能会存在770万吨的缺口,原因主要是以印度为主的国家在新榨季出现减产,但从绝对值来看,新榨季的产量仍处于较高水平。而需求方面,近年全球食糖消费增速有比较大幅度的放缓,基本维持1%左右,原因主要是从2011年开始到2019年,越来越多的国家对类似的高含糖饮料采取了征高消费税的措施,这产生一定影响。
盈利能力难达监管对于保险公司设立要求,加之拟参设股东中途“离场”,“科创科技保险股份有限公司”设立的不确定性似乎加大。对此,飞利信在对外投资设立保险公司的进展公告中也表示,科技保险公司的筹建、设立,以及自身作为出资人发起设立科技保险公司等事项尚需上报银保监会及工商登记机关审批,存在不确定性,故提醒投资者注意投资风险。