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该受访人士指出，根据今年4月13日中国民航局发布的《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》，已有共1030条国内航线实行市场调节价。实行市场调节价航线的旅客运输量已经接近民航总旅客量的一半，未来有越来越多航线实行市场调节价无疑是大势所趋。

最后，他强调了风险教育的重要性。他表示，在整个组织内部提升对于风险的认知是至关重要的，这一点是解决整个问题的起点。2018年5月19日至20日，由清华大学主办、清华大学五道口金融学院承办、清华大学国家金融研究院和清华大学金融科技研究院协办的2018清华五道口全球金融论坛在清华大学新清华学堂举办，论坛以“新时代金融改革开放与稳定发展”为主题，探讨中国金融的当下与未来。清华五道口全球金融论坛已于2014年和2015年、2017年成功举办三届。百余名国内外政、商、学界精英，数千名参会嘉宾共议金融发展的机遇与挑战，在金融业界、学界及传媒界引起广泛关注。

叶霖儿表示，对部分中低收入者而言，如将全年一次性奖金并入当年工资薪金所得，扣除基本减除费用、专项扣除、专项附加扣除等后，可能根本无需缴税或者缴纳很少税款；而如果将全年一次性奖金采取单独计税方式，反而会产生应纳税款或者增加税负。同时，如单独适用全年一次性奖金政策，可能在税率换档时出现税负突然增加的“临界点”现象。

以下为发言实录：王忠民：本节是预发布一个环节，是把我们前期已经研究和我们已经讨论的一些初步的形成一些方向性的、关键性的一些观点先抛出来，以便更多的讨论，以便在进一步的调研过程之中，更多的形成一些更深刻、更有意义的见解。上午讲了两个观点：第一个观点在竞争场景革命的这一场互联网经济过程之中，杭州在这当中做的怎么样，因为上午的时间很紧张，有两个东西没讲。

〈潘功胜：推动少数不可兑换项目的开放〉中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜在2018陆家嘴论坛上介绍了当前项目可兑换方面存在的问题和下一步考虑。潘功胜说，中国在1996年就实现了经常项目的完全可兑换，从本世纪以来我国资本项目可兑换水平不断提高，资本项下直接投资FDI（外商直接投资）和ODI（对外直接投资）已经实现基本可兑换，投资项下形成了以机构投资者和互联互通机制，深港通等为主的跨境投资渠道。

“候补购票”全覆盖不仅有利于旅客，同时还有利于铁路企业。过去，多种抢票软件出现，影响到购票公平和购票秩序，也让12306网站饱受诟病，同时影响到铁路形象。“候补购票”全覆盖后，从理论上说抢票软件生存空间被大大压缩，购票公平得到了保障，就有利于改变铁路形象提升铁路竞争力。